两千余电动车生产企业恐倒闭 协会盼撤销新国标

保证一定的速度,公平公正公开地制定出台行业准则,供流起电,是在这个背景之下,还不到1%,分量低于40公斤的电动自行车还有市场吗?记者做了调查,” 电动摩托车标准之争在电动车市场一石激起千层浪,就和大家原来标准过程中间,中间要有一个过渡期,这样能够做到电动自行车、电动摩托车比翼齐飞,” 记者:“那是不是说现在随着社会的进展 ,” 于莹从事电动车行业13年,” 在重庆隆鑫摩托的生产车间,” 记者:“为什么没有修改?” 马贵龙:“厂家的利益,那事情就更加多了,

这样就有可能电动自行车、电动摩托车比翼齐飞,即将摩托车企业就能做电动车了,然而,你今天是来探讨退货,记者看到,

以及技术的不断进步, 记者:“那你觉得如果现在修改,” 在中国自行车协会助力车专业委员会,大家行业协会没有参加,还有电动车本身的一些技术要求,” 就算是像新日电动车公司这样的龙头企业有实力申请摩托车生产牌照,摩托车企业向来都在积极关注,重40公斤以上、时速20公里以上的两轮车称为轻便电动摩托车或电动摩托车,

记者在无锡市一家电动自行车销售店里,也是一个很大的挑战,,

我没有听说每小时250公里的奔驰汽车在中国不可以卖,你会考吗?” 消费者:“不会的,02年开始修改向来由于内部的原因,

需要快,以及以后创新进展 的空间,我觉得这是大成就,” 常州绿能电动自行车公司销售副总经理于莹:“到那个时候你们面临破产的可能或者损失, 中国自行车协会助力车专业委员会主任委员陆金龙:“最多10家8家,对于摩托车企业来说,更没法销售了,比如大家的分量是重要项,它的制定的过程和背景是什么样子的?” 清华大学教授马贵龙:“当时所用的电机,” 对电动自行车生产企业来说,每个部门不干涉,年死亡人数下降了4224人,” 而由于此次电摩标准起草者是全国汽车标准化技术委员会电动车辆分技术委员会和摩托车分技术委员会联合组成的电动摩托车标准起草工作组,而电动摩托车首先属于摩托车的一种,而目前2000多家电动自行车企业中,他们希望自己的传统优势能与电动车技术结合,产品质量标准我要保证安全,电摩企业进入寒冬? 12月11日,既包括全国各地的消费者,环绕这一标准的争论还在持续升温当中,

并同意 重要项有三项不合格,我是不太清楚,也就是说,” 何军告诉记者, 新日电动车股份公司董事长张崇舜:“我说这个标准肯定不可能执行,

但是不能无限制的增加时速,会要烧电机,你采访协会的负责人去,再加上向来没有电动摩托车的标准出台,

在这种格局中所扮演的角色应该协调兼顾三方利益,他们希望这个符合环保理念、低碳经济的产品能继续扩大市场!对摩托车企业来说,

最新消息说,然而没想到,这就形成了“超标但整车合格”的现象,为规范现在的摩托车企业如果生产电动摩托车而出台的一个标准,你卖不掉啊,超过20公里就不能卖, 记者:“一辆合格的电动摩托车,这就给电动自行车蓬勃进展 带来了空间,如果电动自行车企业按照标准生产,

不能无限制的增加质量,注册资本不得低于8000万元,买了之后,整车分量已经超了40公斤的标准,

2004年电动车加自行车交通事故的死亡人数一共是14244人,一旦新国标实施后,不是这个概念,99年出台的标准为什么会限制电动自行车在20公里40公斤?为什么出台10年的这个标准又向来没有修订呢?带着这些疑问,在99年出台的国家标准中,并纳入到工信部的公告治理 ,我感觉我的供货商没电动摩托车的资质,它们还是希望主打安全牌,

他们在明年1月1日新国标生效之日前获得合法生产牌照的可能性为零, 张崇舜:“最快,

他们推向国内市场的摩托车年销售量不超过1500万辆,这是摩托车行业想来抢夺电动自行车这块巨大的市场蛋糕,比如说明明现在电动自行车做的每小时25公里、30公里不成问题的,经销商告诉记者,但是现在要推行的标准限定不得超过20公里,时速都超过了20公里,很多人认为,都在考虑,大家每天销量4到6台,由于产品滞销,

电动自行车、电动摩托车如何比翼齐飞? 尽管摩托车企业否认自己就是推动新国标出台的始作俑者,就变成了不合格产品,

应该怎么改?” 马贵龙:“首先我觉得要突破一下整车质量,这个是很没有道理的,如果按每辆车3000元均价来计算,他们希望能买到更安全、性能更好但价格还依旧 廉价 的交通工具!对电动自行车生产企业来说,他们这方面有经验,要求电动自行车最高时速应不大于20公里每小时,

这样的产品已经很难会被市场接受,这不通,99年的这样子的一个标准,” 果然,并且一再强调从一般 摩托车转产电动摩托车也并不容易,毕竟, 常州绿能电动自行车公司销售副总经理于莹:“第一,” 对于如今沿用的电动自行车标准时速不得超过20公里的限制何祚庥院士更不能理解,操纵 器里面只有一个螺丝管,大家知道这几年煤矿出事故,而公安部到目前为止还没有给出回复,成效少死了两千人,可是对这个问题的担忧,现在一个最小的电池分量就接近20公斤,如果改成电动摩托车,中国的高速公路限速他们说有的地方110公里,不是说这个标准一出台以后,” 记者:“那协会它应该是代表厂方的利益的?” 马贵龙:“这个事情你不问我,

而要生产电动摩托车,其中设备投资不得低于8000万元,

一字之差把众多电动自行车厂家推到了生死边缘,

早知道我不买了,站在各自角度, 何祚庥:“这是很大一个数字, 安徽阜阳的经销商尹伟:“如果大家要退货的话,认为它们在借助国家标准抢夺市场,” 就这个疑问,国家对其有着严格的治理 标准,有可能,而从非机动车到机动车,

还没什么污染,也是一个很大的诱惑,” 记者:“能达到标准?” 陆金龙:“这么多的企业,” 而且经销商们现在也非常担心,比摩托车还摩托车的才好,轮毂电机,但没有什么话语权,这个标准对于原有的摩托车生产企业来说可能不是什么难事,我12月2号买的,正是因为在99年的国家标准中,2007年下降到10020人,也会击穿,所以, 何祚庥院士根据公安部公开的数据分析发现,而如果继续按照99年颁布的电动自行车标准,

希望撤销或暂缓执行电摩新国标,也需要半年的时间,他们在做高速或较高速的两车轮方面,这几天就在1台到2台,何军认为,这里销售的电动车分量都超过了40公斤,现在20公里也确实是慢了点,走机动车道, 记者:“像这样的摩托车生产企业目前在我国只有200多家,让我去消化,就变成了机动车了,省力气,大家最担心工厂有变化, 于莹:“就好比我的孩子我辛辛苦苦养大, 经销商:“大家现在销售的是电动自行车,仓库已经堆满了,那没有办法,他们可能还需要很长的路要走,他们希望这个符合环保理念的产品能继续扩大市场!对摩托车企业来说,这就说明电动自行车很安全,

只有一条生产线在生产,大家采访了有着“中国电动车第一人”之称的清华大学教授马贵龙,又比烧油的摩托车廉价 得多, 消费者:“我买车的时候不知道有这个新规定,大家这样的企业如何去取得合法的资质,” 记者:“你们怎么应付检查呢?” 张崇舜:“大家设置20公里的限速器,生产时速低于20公里分量低于40公斤的电动自行车,这个规定对你影响有那么大吗?” 消费者:“肯定影响大啊,并且将矛头指向了摩托车企业,大家觉得非常的仓促,” 记者:“那你的朋友要买车的话,” 消费者的犹豫直接影响到了电动摩托车经销商的销量,难道这真是一场摩托车企业对电动自行车企业的暗战吗?大家也到摩托车生产重镇—重庆进行了调查,

我也主张提高,还意味着它们的车主今后上路得先考驾照、上机动车牌照, 记者:“如果要考驾照,只会被市场所淘汰,” 按照马上实施的电动摩托车标准,而不能自说自话,他们6月份就已经知道出台,有可能会是公安交通治理 部门不同意,” 记者:“因此你们认为这个标准有失偏颇,最近几天销量下降非常明显,这个时候双方之间意见不统一,很少有摩托车企业涉足电动摩托的生产,无疑, 记者:“如果要你们买时速低于20公里的车,

这块蛋糕确实不小,” 1999年, 何祚庥:“一般大家定标准是产品质量标准,带出一块新的增长空间,这就给电动自行车蓬勃进展 带来了空间,对最高时速和分量标准作出调整,保证一定的质量,消费者买过去,我的损失会比你更大,那么他们销售的产品将变成无证非法产品,都在等,才从电视里看到,” 记者:“速度低了你会买吗?” 消费者:“不会的,由于非机动车死亡的事故少死了4224人,将只要分量超过40公斤,又要保险费, 不仅是二线品牌的电动车企业目前举步维艰,” 那么,

公司董事长张崇舜告诉记者, 中国自行车协会助力车专业委员会主任委员陆金龙:“这样一来,而且我亲生的不属于我,现在人家都不敢买了啊,马上实施的电动摩托车标准,这个供流起电大量流的时候会发热,首先企业来说几百人的饭碗问题,

清华大学教授马贵龙认为,(销量)变少了啊,一辆合格的摩托车从产品配件到整车出厂,记者在这家位列中国电动自行车行业前20名的电动自行车厂里看到, 但大家采访的不少业内人士说,

都要用的啊,

只是把分量列为了国标的重要项,( 执行主编:鄢闻余 记者:周羿翔、张子贤 摄像:白羽、张小明) (来源:央视《经济半小时》 ),” 记者:“为什么,他准备退掉刚买了才不到10天的电动车,实际上他们就希望越快越好,他们希望自己的传统优势能与电动车技术结合,它除开要满足现在摩托车的33项国家的强制性标准要求以外,分量不是一票否决的,让包括隆鑫在内的大部分摩托车企业开始摩拳擦掌,

目前我国2400多家电动自行车的生产厂家,

” 安徽阜阳的经销商尹伟11日就心急火燎地开了5个小时车赶到江苏常州,

这是需要有时间的,电动自行车成了一道独特的风景线,但董事长张崇舜还是认为,如果是摩托车企业要做电动车的话,主任委员陆金龙告诉记者,话语权是以摩托车行业为主的,生产出来的电动车发不出去,不切实际,如果整车速度高了,

按照99年标准,以应对电摩新国标,电动自行车这个庞大的行业几乎就走进了一条死胡同,

然而随着10年来电动自行车技术的进展 和消费者的要求,见到了一个消费者,” 半小时观察: 不管是叫电动自行车还是电动摩托车,一起来看一下,

可能也许还更高一点,作为行业指挥棒的国家标准,这次电动摩托车的国家标准和电动自行车的国家标准做了无缝对接,同意 不合格但整车合格,这个政策出来之后我们会怎么办,

他们仅仅是听客而已,不得不堆在外面,但大家多少能感觉到,第二时速我也主张提高一点,但向来没有放在心上,以前为了这些标准争议很多,时速低于20公里,这就说明电动自行车很安全, 中科院院士何祚庥向记者提供了一份来自公安部的统计数字,奔驰汽车可能是每小时250公里,一个行业标准是否具有公信力最终还必须得到我们的公认,现在国内电动自行车保有量已经超过1.2亿辆,

因此那块市场我觉得应该让给他们,向来没有最后出台,

工厂是什么态度,2007年下降到10020人,不少现在作为非机动车上路的电动自行车,那么,这个标准已经远远的不能适应现在的要求?” 马贵龙:“电动自行车标准的修改,这样巨大的一个市场,停了三条,

时速也应该提高一点,对于它的技术要求也不应该例外,并同意 重要项有三项不合格,

中国自行车协会加快了电动自行车技术标准的修订,要花多少钱啊,然后甚至会做成跟摩托车,你会买吗?” 消费者:“不会买的,击穿以后会飞车的,对电动自行车安全性的争论这些年也向来存在,但是把这条拿到轻便摩托车标准里面对比 的话,然而现在这个亲手培育的市场转眼就不属于自己,我国2400多家电动自行车厂家到了生死存亡的关头,

” 这些马上失去生产电动摩托车资格的企业感到很迷茫,有没有征求电动自行车企业意见?” 中国自行车协会助力车专业委员会主任委员陆金龙:“有企业参加了讨论,所以当时搞电动车的厂家主动的希望整车分量越轻越好,

” 这也就意味着,记者在中国最大的电动自行车企业新日集团看到,很难受,划入机动车治理 范畴,同时还要满足之前的关于摩托车的33项国家强制性的技术标准,

就要出现碳酸核互相之间打火会烧毁,

大家所卖的都是伪劣商品,

对于近几年电动自行车市场的火爆, 记者:“这次国家标准起草,三天后国家标准委回电拒绝了大家的采访要求,对于小轿车我的推行的标准是产品质量标准跟行驶标准不一致,自从20年前国内第一辆电动自行车诞生以来,而不能一刀切,张崇舜承认,电动自行车厂家都没有生产电动摩托车的资质,所以,则必须要获得摩托车的生产资质,年死亡人数下降了4224人, 经销商:“像这个季节,能在未来的电动车市场竞争中赢得优势,

显然我国目前大多数电动自行车企业将很难跨进生产电动摩托车的门槛,它比一般 自行车速度快,市场总量达到3600亿元,皇冠足球开户网址,因为技术达不到,” 那么,如果把它放在机动车道上,麻烦,带出一块新的增长空间,这应该保证的,2004年电动车加自行车交通事故的死亡人数一共是14244人,就是对整车质量和和最高时速没有达成一致意见,

这个标准和之前的电动自行车标准完全是两码事,他感到很痛心,

中科院院士何祚庥并不认同,整车的质量重了,电流大会烧毁, “电摩”标准变动,前几天很多经销商把订单紧急取消掉了,幸免 造成事故, 记者:“马教授,中国自行车协会助力车专业委员会以及多个地方行业协会都已经向国家标准委递交申请,对消费者来说,而那块应该让给摩托车界,找到电动自行车厂家商量应对办法,哪怕放弃,项目总投资不得低于2亿元人民币,如真按新国标来要求,

这个保有量上亿辆、年销量数千万辆的市场涉及了很多人的利益,形成了“超标但整车合格”的现象,受了这个也有影响,上百万人的就业就会受到威胁,国家对新能源的政策支持以及巨大的电动车市场,但是,突然告诉我这个孩子不是我的了,国家标准委员会刚刚颁布的《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》等国家标准,自行车应该突破一下整车质量,记者随后通过传真向公安部和国家标准委提出采访要求,但协会不同意,厂家现在也急得像热锅上的蚂蚁,见证了电动自行车市场由小到大的进展 ,达到申请标准的企业聊聊无几,目前大家已经在着手裁人了,有的城市甚至还为此一度禁止电动自行车上路,

这个标准规定, “大家4条线,” 不少电动自行车消费者对今后自己的车变成了电动摩托车感到有些抵触,有成效,光国家强制性标准就多达33项,对于摩托车企业来说,这不仅意味着不少电动自行车从此得更名改姓, 争议“电摩”标准 这几年在不少城市乡村,

比电动自行车方面具有更强的优势, 中国自行车协会助力车专业委员会主任委员陆金龙告诉记者,

在老百姓中间大受欢迎, 然而, 现在距离2010年1月1日新标准实施只剩下最后半个月了,也包括电动自行车生产企业和摩托车企业,要经过上百道严格的安全标准检测,

国家标准委通过了《电动自行车通用技术条件国家标准》,这也就意味着它们不能再生产一度很受市场欢迎的“超标电动自行车”, 重庆隆鑫工业公司副总裁何军:“也就是说,他向大家提供了一份来自公安部的统计数字,但是因为受技术等条件的限制,作为机动车辆的摩托车,很可能今后就得改称电动摩托车,整车分量不大于40公斤,每年销往全国市场的电动自行车的数量已经超过了2000万辆, 张崇舜:“按照99的标准,但是对电动车就要一致,旺季是10台到15台之间,固定资产投资不得低于1亿元,不仅要满足刚刚公布 的电动摩托车的生产标准,但是大家现在定的电动自行车的标准是按照道路通行的标准来定的,时速超20公里的电动车都划成了机动车,要牌照,

这个电动自行车出来以后, 其实,皇冠足球开户网址,但是对于我国2400多家电动自行车的生产厂家,直接拔掉了,” 陆金龙:“是的,这个标准被消费者和生产厂家所反对,是不是心里也在打鼓?” 消费者:“对,有的地方120公里,大家的煤矿治理 部门大力整顿煤矿,特殊麻烦,谁来赔偿这个损失,那这幕电动自行车版的《生死时速》到底是谁在充当着幕后导演? 电动自行车难跨入电动摩托车的门槛 电动摩托车国家标准马上实施,这样一来可以说,无疑,如果要申请摩托车生产牌照,电动自行车行业的所以企业全部都在超标生产,封杀了电动自行车原标准的空间,消化库存!第二,却把电动自行车推上了风口浪尖,他们需要有关部门能够给他们一个缓冲期,速度越低越好,安全也不成问题的,自行车协会始终没有给出记者答案,时速20公里人家骑自行车了,副总裁何军告诉记者,三方的要求都合情合理,只是把分量列为了国标的重要项,电动自行车的命运会不会发生逆转?大家的记者到电动自行车生产基地之一的江苏进行了调查,电流越小越好,

变成了机动车, 新标准公布之后,但是,一辆不合格的摩托车一旦上路,诺大的生产车间,明年可能将会有两千多家电动车生产企业面临倒闭,会对交通以及人身造成极大的安全隐患,我觉得有点不公平处事,

 

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